Brückenbau auf öffentlich zugänglichen Anlagen

Hallo zusammen,

auf eine statische Auslegung würde ich auf keinen Fall verzichten. Die Gefahren sind einfach zu Groß, sollte etwas passieren. Macht doch einfach einen Übersichtsplan und geht damit zu einem Statiger. Der soll dan das Feintuning machen.

Gruße

Rainer

Hallo Andreas

Die wesentlichen Aspekte bei öffentlich zugänglichen Brücken sind meiner Ansicht nach:
1. Absturzsicherheit. Wenn Kinder darauf herumlaufen, besonders wenn kein Fahrbetrieb herrscht, dürfen sie nicht durch das Geländer fallen können.
2. Stehhöhe. Auch Erwachsene, die im Zug aufstehen dürfen sich nicht den Kopf stossen können.
3. Vandalismussicherheit. Auch eine Gruppe von angetrunkenen Fussballfans darf da nichts dran bewegen können. ( Damit ist automatisch auch so viel Masse da, das die Statik kein grosses Problem mehr ist ).

Als Ausführung würde ich den Brückenkörper aus verzinkten Breitflanschträgern herstellen, die Lauffläche als Gitterrost, dann gibt es nie Probleme mit Rutschsicherheit oder Feuchtigkeitsstau.
Die Auflagerung auf die Widerlager als Elastomerlager ausführen, dann dröhnt die Konstruktion bei der Überfahrt nicht so sehr. ( Wenn irgendwer Zugriff auf altes Förderband aus dem Bergbau hat, so ist das Zeug prima dafür geeignet)

Optisch bietet es sich an, das Geländer als Fachwerkkonstruktion, vielleicht sogar nach einem lokalen Vorbild, auszuführen.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Hallo Andreas,
vor allem das Bauamt der Stadt nicht vergessen. Für solch eine Brücke bedarf es bestimmt einer Baugenehmigung/Anzeige, daher einfach mal formlos anfragen. Wenn ihr die Jungs für euer Projekt begeistern könnt, bekommt ihr auch garantiert positive Unterstützung, wegen der Stabilität und Sicherheitsvorschriften. So kann es euch auch nicht passieren, dass das Amt sich später einschaltet und sich übergangen fühlt, dann können die ganz schon pingelisch werden.
Grüße
Wolfgang

Hallo Andreas

Probiere doch erst einmal selbst zu rechnen. Das ist kein Hexenwerk.
Wenn du genormte Teile wie Träger verwendest, kannst du die Belastbarkeit sogar aus der Tabelle abschätzen, Tabellenwert mal Sicherheitsfaktor:

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mfg

Thomas

Hallo zusammen,

ich würde auf jeden Fall einen Statiker beauftragen, er übernimmt auch letztendlich die Haftung dafür.

Gruß

Rainer

Ich bin mir ziemlich sicher, dass da dies zutrifft:
Zitat:
"Für die Ausbildung der Bauwerke gelten im übrigen die jeweils
gültigen Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau der Sammlung
„Brücken- und Ingenieurbau“, herausgegeben vom Bundesmi-
nisterium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, Abteilung Stra-
ßenbau, Straßenverkehr."
Da kommt die DIN 18809 (bzw die äqiuv. EN) ins Spiel.
Ach so, die Landesbauordnung gilt hier nicht.

Moin Andreas,

frag doch mal bei den Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. oder Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. nach
beide Vereine haben sehr professionelle Brücken auf ihren Anlagen.

Zitat von Thomas

Die Auflagerung auf die Widerlager als Elastomerlager ausführen, dann dröhnt die Konstruktion bei der Überfahrt nicht so sehr.

Hallo Thomas,

wenn eine Modellbrücke sogar die Geräusche einer großen
Brücke imitieren kann, dann soll man sie das auch machen lassen.
Ich mag das Geräusch, wenn ein Schienenfahrzeug über eine
Stahlbrücke fährt.

Gruß Dirk

Zitat von 65 1002

Ich mag das Geräusch, wenn ein Schienenfahrzeug über eine
Stahlbrücke fährt.

Hallo Dirk,

entscheidend ist aber, ob es die Anwohner mögen...

Schöne Grüße...
Kristian

Bei den Plochingern stellt sich dieses angenehme "Brückengeräusch" m. E. immer dann ein, wenn des Gleis in Beton gebettet ist. Nicht nur auf den 2 Betonbrücken.

Siehe meinen Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. ab Minute 3:55. Dort sind wir in Plochingen unterwegs. Deswegen: Lautsprecher aufreißen und horchen!

Grüße

Harald

Moin Andreas,

nun habe ich mich nochmal mit Eurer Brücke befasst. Auch wenn ich die Spannweite,
ob eingleisig oder zweigleisig nicht kenne schlage ich folgende Bauweise im Groben vor
ggf. müssen dann halt noch Pfeiler her.

Der Länge nach zwei I-Träger DIN EN 10 024 die die Nutzlast plus Eigengewicht plus
Sicherheit aufnehmen können. Diese können auf einer Seite einem Rollenlager und in
dem anderen Widerlager fest gelagert werden.

Auf den Hauptträgern wird mit kleineren I-Trägern quer dazu dann die Basis für den
Fahrweg erstellt. An die kleinen I-Träger kommen seitlich außenherum U-Stahl EN 10 025
dieser hält dann auch das Geländer.

Auf den I-Träger könnte der Fahrweg aus verzinktem Industrie-Gitterrost 30/30 erstellt
werden diese bieten eine gute Rutschsicherheit. Oben drauf dann das Gleis fliegen verlegt
und nur gegen unbefugtes anheben gesichert.

Zur Verringerung des Schalls solltet Ihr die Bauteile voneinander entkoppelt am besten mit
einer dicken Gummiauflage in breite der Schwellen zwischen Gleis und Gitterrost ggf. auch
noch unter den Lagern am Widerlager.

Für den Fall das die Brücke, wenn kein Fahrbetrieb ist, nicht betreten werden soll kann für
beide Seiten noch ein abschließbares Gitter zum ein- und aushängen zwischen den Geländern
angebracht werden. Das haben die Neuöttinger glaube ich auch gemacht.

Vielleicht findet Ihr einen Metallbauer in der Umgebung Euch sponsernden und ein wenig hilft.

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Hallo Andreas.

die Idee mit dem abschließbaren Gitter zum Ein- und Aushängen
ist gut, die gefällt mir. Was hältst du davon, zwischen den Längsträger und den Querträger
zur Geräuschdämmung etwas Antirutschgummi zu legen?
Das sollte die Geräuschbildung sicherlich um einiges bremsen.

Gruß Norbert

Zitat von narrowgauge

Was hältst du davon, zwischen den Längsträger und den Querträger
zur Geräuschdämmung etwas Antirutschgummi zu legen?

Hallo,

dann ist aber fraglich, wie man eine ausreichend feste Verbindung zwischen den Trägern ausführen kann. Auch so bleibt noch viel Schall emittierende Fläche übrig (all die Querträger), deshalb eher Schallentkopplung zwischen Tragkonstruktion und Gleisen.

Vielleicht wäre es überhaupt effizienter, auf der Brücke ein ordentliches Kiesbett zu legen. Allerdings erhöht das beträchtlich die Belastung und somit die Kosten der Brücke (von etwaigen Rostproblemen unter dem Kies mal abgesehen).

Schöne Grüße...
Kristian

Hallo ich empfehle die frei tragende Länge einfach mit 4 facher Sichrheit auszulegen und die beiden Träger erst mal grob als statisch anzusehen das heißt Flächen und Punktlast annehmen und nen normalen Biegebalken rechnen. Als Faustformel kann die in der Architektur geläufige grob dimensionierungsformel Länge (mm) /25 = Balkenhöhe (mm) angewendet werden .
Wenn das errechnet ist sollte mal über holzschwellen nachgedacht werden diese reichen in der Regel zur Geräuschentkopplung..

Gruß Christian

So sieht unsere Brücke in Volkach aus. Auch das Geräusch ist gigantisch,so wie es sein soll.
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Gruß Ralf Th